Pasii care trebuiesc parcursi pentru achizitionarea unui autoturism 

1. Identificarea modului de achizitie

      * daca consideram ca resursele financiare de care dispunem sunt insuficente, sau daca, suma de bani necesara pentru achizitionarea masinii de ocazie o putem investi intr-o alta afacere care sa ne aduca un profit mult mai consistent decat dobanda, taxele si comisioanele care se platesc in conditiile solicitarii unui leasing/ rate / credit atunci apelam la acest sistem de creditare.

 2. Identificarea masinii de ocazie

 Cel mai greu pas este acela de a ne decide ce dorim sa cumparam. Varietatea pietei auto ne face sa ne decidem destul de greu asupra autoturismului pe care dorim sa-l achizitionam. Am dori sa cumparam autoturismul X pentru aspectul sau exterior, dar dorim sa cumparam in acelasi timp si autoturismul Y pentru dotarile sale si autoturismul Z pentru performantele motorului. Aceste aspecte ne vor da doar dureri de cap, care pot fi evitate in momentul in care consultam persoane cu experienta in domeniul auto, care ne pot recomanda un autoturism in functie de necesitatile noastre . 

 3. Gasirea masinii de ocazie dorite

 Dupa ce ne-am identificat autoturismul dorit, trebuie sa vedem de unde putem sa-l achizitionam, considerand ca din punt de vedere financiar nu sunt probleme in achizitia acestuia. Pentru achizitionarea unui autoturism nou ne adresam importatorului marcii respective sau dealer-ului zonal, iar in cazul in care dorim achizitionarea unui autoturism rulat putem sa ne adresam unor firme specializate sau sa-l cautam cu ajutorul internetului.

 De ce sa apelam la firme specializate ? Pentru ca economisim timp, bani si nervi. Aceste firme specializate pot vizualiza bunul solicitat, pot negocia pentru noi, pot face toate demersului lui pentru aducerea masinii de ocazie in tara fara a mai avea dureri de cap deoarece: nu vorbim aceeasi limba ca si vanzatorul, acesta dupa ce si-a primit banii nu ne mai sprijina pentru a putea exporta bunul, platim banii unei casute postale si nu unui dealer, actele de export sunt gresite si la vama nu ni se ia in considerare EUR 1 si platim taxe suplimentare, dealer-ul nu vrea sa ne mai inapoieze TVA-ul si multe alte probleme etc.

 4. Identificarea vanzatorului

 Dupa gasirea masinii de ocazie trebuie sa gasim vanzatorul si nu intermediarul pentru a putea economisi bani. De cele mai multe ori acest lucru este aproape imposibil deoarece autoturismele ajung sa fie cumparate de la a 3 - 4 mana.

 5. Stabilirea contactului cu vanzatorul

 Necesita cunoasterea unei limbi de circulatie internationala: engleza / germana, dar in cele mai multe cazuri, numai germana.

 6. Rezervarea masinii de ocazie

 In cazul in care discutia preliminara se face telefonic si dealer-ul din Germania este de acord sa tina rezervata masina, trebuie sa-i trimitem un fax de rezervare, fax in care trebuie sa-i specificam datele de identificarea ale masinii de ocazie pe care dorim sa ni-l tina rezervat, date de identficiare ale firmei pe care dorim sa achizitionam bunul, o persoana de contact cu care vanzatorul poate lua legatura, si data pana la care sa tina masina rezervata.Rezervarea telefonica se face de principiu pe o perioada de maxim 2 - 3 zile. Sunt foarte multe cazuri in care dealerul nu tine cont de rezervarea telefonica si vinde masina primului venit, clientul ajungand la el si constatand ca a cheltuit bani, timp si nervi pentru o dorinta care nu s-a concretizat.

 7. Vizualizarea masinii de ocazie

 Dupa rezervarea masinii de ocazie avem la dispozitie 1 - 2 zile pana cand putem ajunge la dealer. Dupa verificarea tehnica si optica a masinii, in cazul in care sumtem satisfacuti de bunul gasit incepem negocierea cu furnizorul. In cazul in care nu suntem multumiti de ceea ce gasim trebuie sa cautam urmatoarea masina, fiind indicat a nu pleca sa cumparam masini avand o singura varianta, ci cel putin doua sau chiar trei.

 8. Negocierea si plata masinii de ocazie

 In conditiile in care suntem de acord sa cumparam bunul este indicat ca sa-i platim furnizorului o parte din bani, pentru ca acesta sa coopereze la intocmirea actelor necesare pentru export. In cazul in care ii platim toata suma integral, o sa observam o schimbare de atitudine si o lipsa de interes in sprijinul solicitat pentru efectuarea operatiunii de export. 

Daca cumparam masina de la un dealer, va trebui sa-i lasam ca si garantie TVA-ul complet sau cel putin o parte din acesta, pe care, teoretic, il vom recupera in momentul in care aducem documentele de export semnate si stampilate de catre vama maghiara. Semantura si stampila vamii maghiare se pune pe verso declaratiei de export. Aceste documente semnate si stampilate demonstreaza faptul ca bunul a parasit Uniunea Europeana, deci tranzactia s-a incheiat cu un partener din afara UE, pe baza documentelor dealerul isi recupereaza banii de la statul German.

 Am precizat faptul ca teoretic asa se intampla, deoarece, in momentul in care te duci cu documentele necesare, te lovesti de tot felul de pretexte si pretentii pe care nu le-ai cunoscut la cumpararea masinii: de la faptul ca doresc factura in original inapoiata pentru a se remite una pe care sa se scrie doar pretul net si nu cel brut, sau ca doresc semnat si stampilat tranzitul vamal de catre vama de interior, sau doresc o copie dupa cartea de identitate sau, in cazul cel mai nefericit nu vor sa recupereze TVA-ul de la statul german pentru ca sunt prea comozi.

 In cazul in care recuperezi banii respectivi dupa 3-4 incercari ajungi la concluzia ca mai bine ii lasai cadou pentru ca ai cheltuit o suma consistenta pentru recuperarea lor. Pentru a putea plati banii prin banca avem nevoie din partea partenerului german de o factura / factura proforma care sa contina datele de identificare ale vanzatorului, denumirea bancii vanzatorului, codul IBAN compus din 22 de caractere (pentru Germania), codul SWIFT si BLZ-ul bancii.

 De asemenea putem solicita restituirea TVA-ului (in cazul in care trebuie sa-l platim, daca dealerul solicita) in contul din care s-a efectuat plata (contul nostru de valuta).

 La lasarea documentelor care confirma exportul masinii de ocazie va sfatuim sa solicitati un document prin care vanzatorul se obliga sa plateasca suma cuvenita in contul mentionat de noi intr-un termen de 5 -10 zile.

 9. Documentele necesare pentru introducerea in tara a unei masini

 Pentru masinile fabricate in U.E.

     * LIEFERANTENERKLÄRUNG (document dat de catre producator care specifica tara de fabricatie a masinii de ocazie)

    * pe baza LIEFERANTENERKLÄRUNG-ului se obtine certificatul EUR 1, care trebuie semnat si stampilat de vama de unde facem exportul (vezi fisierul atasat).

      Acest certificat EUR 1 poate fi completat de catre furnizor sau de catre un comisionar vamal (care are o imputernicire prealabila pentru realizarea lui din partea furnizorului). In cazul completarii lui de catre un comisionar vamal costului lui variaza intre 50 - 100 EUR.

    * declaratie de export inscriptionat mare cu EUROPÄISCHE GEMEINSCHAFT - (vezi fisierul atasat) poate fi completat de catre furnizor sau de catre comisionarul vamal, odata cu formularul EUR 1.

    * factura in original pe care trebuie specificat cumparatorul, bunul cu seria de sasiu, precum si pretul

    * Brieful (cartea masinii) in original

 Pentru masinile care nu sunt fabricate in UE sunt necesare

     * factura

    * Brief si Export (Export-ul doar in cazul in care avem de recuperat TVA-ul si/sau cautiunea lasata garantie

    * daca bunul a fost cumparat de la un privat atunci putem sa nu-i mai facem document de export, fiindu-ne suficiente doar brieful si factura.

  10. Costuri necesare indigienizarii unui bun

 # 1. Solicitarea Lieferantenerklärung: 25 - 150 EUR (in functie de producator)

# 2. Comisionar vamal (EUR 1, export ): 50 - 100 EUR

# 3. Asigurare + inmatricualre nr. provizorii 15 zile: 125 - 300 EUR in functie de zona sau bun

# 4. Vignieta Austria: 7,6 EUR (pentru masini pana in 3.5 t)

# 5. Vignieta Ungaria: 5 - 6,5 EUR

# 6. Tranzit vamal Ungaria - pentru a stambila exportul german: 19 EUR

# 7. Transit vamal vama de frontiera  vama de interior: 80 - 150 RON

# 8. Vignieta Romania: 10 RON

# 9. Nota de constatare pentru vama: 49,85 RON

# 10. Comisionar vamal  emirete declaratie vamal import: 100 - 150 RON

# 11. Carte de identitate, verificare tehnica, certificat de autenticitate: 275 RON

12. Nr provizorii 30 zile: aprox - 125 RON / functie de capacitatea cilindrica RCA

 Pe langa aceste costuri mai sunt costurile de transport pana la furnizor, cazarea, carburanti Germania 1,18 - 1,20 EUR / litru, Austria 0,958 - 0,97 EUR / litru (sfat - nu alimentati pe Ungaria pentru ca o sa va "rupa" la schimbul efectuat dupa ureche), spaga in vama pentru a nu sta ore in sir la semanrea actelor pentru ca vamesul nu are chef, spaga pentru ca vamesul maghiar sa stampileze exportul german etc.

 11. Firme specializate

 In tara sunt multe firme specializate care aduc pe comanda masini noi si / sau rulate, care au pusa la punct o infrastructura, si ne pot ajuta foarte mult in schimbul unui comision care variaza intre 3%  9% (functie de firma) din pretul de achizitie pentru a ne ajuta in demersurile destul de greoaie in aducerea unei masini in tara. Ele ne pot ajuta sa gasim ceea ce dorim cu adevarat, sa ne dea un sfat pentru ceea ce cautam, in cazul in care nu suntem decisi, sa ne indrume la dealeri consacrati care au masini valoroase si bune atat din punct de vedere tehnic cat si optic.

 Pentru ca, trebuie sa recunoastem ... este o distanta mare de la a vedea pe internet o masina si pana la indigenizarea ei. S-au intamplat cazuri in care s-a vizualizat ceva pe internet, s-a platit prin banca si la ridicarea masinii de ocazie s-a constatat cu totul si cu totul altceva, sau sa platesti ceva ce nici macar nu-i apartine dealer-ului respectiv. Nu putini dintre dealeri refuza orice colaborare pentru exportarea bunuui fiind pus in situatii delicate la ridicarea masinii de ocazie. Sau, mai grav, sa ti se comunice in vama ca documentele pe care le prezinti nu sunt semnate, stampilate sau ca este gresita seria de sasiu pe acele documente si ca nu sunt valabile.

Sinteza a fost facuta pentru masinile mici pana la 3,5 t, masini aduse de pe relatia Germania, Belgia sau Olanda. De preferat ar fi sa va achizitionati masini din Germania pentru ca sunt mult mai bine intretinute atat interior cat si exterior decat cele din Spania, Franta Olanda. Chiar daca masinile din Spania sau Franta au preturi relativ mici comparativ cu cele din Germania, acestea ajung la vanzare dezechipate, rupte cu un grad mare de uzura.

****************************************************  

  Verifica in primul rand masina vizual, sa fie toate componentele perfect simetrice.Sa nu aibe lufturi, sa fie diferente de culoare, parti de caroserie cu vopsea mai noua decat sau mai vechi decat toata masina(asta inseamna ca a fost lovita). Verifica trapa (daca are ) sa nu aibe umezeala pe langa ea, sa se deschida usor, sa nu fie blocata. Apoi, deschide capota si verifica armaturile din fata radiatorului sa fie intregi, sa nu fi fost vopsite nou (iar lovita dar usor), deschide portbagajul si verifica in dreptul stopurilor sa fie intreaga armatura respectiva (iar lovita dar din spate).

  Verifica sunetul motorului la rece (de preferat sa mergi la el acasa si sa il rogi sa porneasca masina la rece) pentru ca poate avea ceva probleme cu relantiul si poate sa aiba fluctuatii. Asculta clar motorul, sa nu aiba vreun sunet ciudat, sa nu bata, sa nu zdrangane, sa nu se auda ca dieselu (tachetii dusi), sa aiba un mers rotund.
Verifica bordul sa nu aibe vreun bec aprins dupa ce pornesti masina, verifica ambreiajul sa nu fie tare (placa de presiune dusa), sa nu tina prea sus sau prea jos, eventual poti sa mergi un pic si sa o tii din ambreiaj. Verifica in mers directie, poti lua mana de pe volan pentru ca nu are voie sa fuga stanga dreapta.Daca trage totusi putin poate fi ori din presiunea pneurilor, ori din echilibrarea jantelor ori din geometrie. Verifica franele , frana de mana,jocul in schimbatorul de viteze

 ***************************************************  

Documente inmatriculare masini second hand din strainatate

A) Documente insotitoare, din tara de provenienta :

A.1) - factura sau contract de cumparare
A.2) - carte de identitate / certificat de inmatriculare ( fahrzeugbrief )
A.3) - certificat de origine EUR1
A.4) - declaratie vamala de export
A.5) - carte verde si autorizatie de circulatie provizorie
A.6) - certificat de conformitate

B. La intrarea in tara se va solicita lucratorului vamal declaratia vamala de import ( tranzit vamal )

C. Pentru cele 4 documente necesare inmatoricularii, se merge la RAR, care dupa verificari va emite :

C.1) - Nota de Constatare Vamala - NCV
C.2) - Carte de Identitate a Vehiculului - CIV
C.3) - Certificat de Autenticitate - CA
C.4) - Inspectia Tehnica Periodica - ITP

D. Pentru plata taxelor vamale, sunt necesare urmatoarele documente :

D.1) - Factura sau contract de vanzare-cumparare ( original + xerocopie + traducere legalizata )
D.2) - Carte de identitate din tara de provenienta ( original + xerocopie + traducere legalizata )
D.3) - Certificat EUR1
D.4) - Declaratia sau copia Declaratiei de Export
D.5) - Declaratia Vamala de Tranzit - original
D.6) - Nota de constatare Vamala - de la RAR
D.7) - Copie dupa BI/CI a proprietarului

E. La Biroul de copiat acte se vor intocmi documentele de inmatriculare, cu care se va merge la Directia de Finante ptr achitarea impozitului.

F. Trebuie incheiata o asigurare de raspundere civila auto - RCA

G. Achitarea taxelor de inmatriculare la CEC ( taxa inmatriculare si taxa pentru certificat de inmatriculare - 2 chitante distincte )

H. Pentru inmatriculare, la Serviciul Inmatriculari sunt necesare urmatoarele documente :

H.1) - Fisa inmatriculare de la Biroul de Copiat Acte ( vizata de Finante si de firma de asigurari unde s-a incheiat RCA )
H.2) - Cerere Tip de inmatriculare
H.3) - Cartea de Identitate a Vehiculului - CIV - de la RAR
H.4) - Anexa cu ITP - de la RAR
H.5) - Certificat de Autenticitate - de la RAR
H.6) - Chitanta Vamala
H.7) - Factura sau Contractul de vanzare-cumparare ( original + xerocopie + traducere legalizata )
H.8) - Cartea de Identitate din tara de provenienta ( original + xerocopie + traducere legalizata )
H.9) - Certificat de inmatriculare din tara de provenienta - original
H.10) - Autorizatia de circulatie din tara de provenienta + numerele de inmatriculare
H.11) - Chitante : taxa de inmatriculare + taxa certificat de inmatriculare
H.12) - Original + Copie dupa BI/CI a proprietarului
H.13) - Copie dupa asigurarea RCA

***********************************************  

Cum dai o masina veche pe o masina  noua ?

Pana sa aiba ocazia de a conduce o masina abia iesita din fabrica, cetateanul care se inscrie in program trebuie sa urmeze mai multi pasi.

Mai intai, el va trebui sa se inscrie pe lista unuia dintre vanzatorii de autoturisme validati, care, dupa o verificare, ii va elibera o nota de acceptare. Inscrierea in program este valabila 30 de zile de la primirea acestei note, timp in care proprietarul rablei trebuie sa se ocupe de toata hartogaria necesara si sa scape de masina, altfel isi pierde locul in program.

Cu nota de acceptare in mana, cu buletinul, cartea tehnica a masinii (daca exista), certificatul de inmatriculare si factura de cumparare, cetateanul isi duce rabla la REMAT.

Dupa verificarea de aici, fostul proprietar al rablei pleaca cu trei acte - unul necesar la radierea din circulatie a masinii, unul pentru scoaterea din evidenta fiscului si cu un certificat de predare in vederea distrugerii, care tine loc de chitanta in valoare de 30 de milioane de lei, care va fi inmanat dealerului la care s-a inscris. Urmeaza cozile de la radiere si la administratia financiara.

Cu toate aceste acte, cetateanul merge din nou la producator, unde i se scad 30 de milioane de lei din valoarea masinii noi, care poate fi cumparata in rate sau cu banii jos, dupa care urmeaza livrarea automobilului.

 In Belgia sunt mai multe targuri de masini de ocazie: la BOOM Anvers , Bruxelles LOT Beersel , Charleroi, Liege (weekend).